La nueva gama UX se presenta ahora de forma más sencilla y manejable, con hasta cuatro acabados diferentes: URBAN, F SPORT LEGEND, F SPORT+ y OMOTENASHI, que permiten al cliente elegir el UX que mejor encaja con su carácter y su día a día.

NUEVO ACABADO UX F SPORT LEGEND

La gama UX 2026 da un paso más en su posicionamiento con la incorporación del acabado F SPORT LEGEND, que refuerza su carácter dinámico y amplía la propuesta del modelo con una versión que, además de ofrecer un diseño atractivo y deportivo, incorpora un gran equipamiento.

Incorpora un diseño exclusivo de la parrilla F SPORT que aporta un toque de deportividad y distinción, diferenciando al acabado F SPORT LEGEND del resto de modelos. Esta parrilla, inspirada en el icónico modelo LS F SPORT, presenta un diseño con un complejo patrón de malla en acabado negro azabache.

Además, está equipado con unas exclusivas llantas de aleación de 18” y cinco radios dobles de gran rigidez, con un revestimiento metálico oscuro, inspiradas, en esta ocasión, en el del coupé deportivo Lexus LC.

Por supuesto, no podía faltar la incorporación en los laterales del exclusivo emblema F SPORT. Un logo emblemático que presenta una letra “F” estilizada, diseñada para evocar la primera curva del circuito Fuji Speedway.

Este enfoque deportivo y distintivo se refleja también en su interior, concebido como un espacio donde el diseño y un completo equipamiento refuerzan la sensación de exclusividad y elevan la experiencia a bordo.

Entre los elementos más destacados de este interior se encuentra la pantalla multimedia de 12,3”. Una pantalla táctil extragrande y de alta definición que ocupa un lugar perfecto para que la interacción con el conductor sea fluida y segura mientras se circula.

Destaca también la incorporación de una nueva experiencia al volante al ofrecer el cuadro de instrumentos digital de 12,3”, con un diseño heredado del emblemático superdeportivo LFA de Lexus. Además, el cuadro cuenta con una aguja de cuentarrevoluciones y un indicador de velocidad digital con toques muy deportivos.

A todo ello se suman otros elementos cuidadosamente seleccionados, como la tapicería de cuero Tahara, disponible en tres colores —negro, avellana y blanco ceniza—, asientos calefactados, portón trasero eléctrico, volante con ajuste eléctrico, cargador inductivo del móvil, sistema de sonido con 10 altavoces y cristales traseros tintados.

GAMA Y PRECIOS UX 2026

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Este modelo se basa en el diseño característico del RZ para ofrecer un nuevo nivel de equipamiento más funcional y tecnológico para atraer a un público interesado por una estética vanguardista enmarcada dentro de la movilidad eléctrica más avanzada.

Este nuevo acabado e-Premium Design se asocia única y exclusivamente a la versión RZ 300e, la cual cuenta con un motor eléctrico situado en el eje delantero que desarrolla una potencia máxima de 204 CV /150 kW y con un par máximo de 266 Nm. Gracias a esta asociación, y a la batería de 71,4 kWh situada bajo el piso, el nuevo modelo es capaz de ofrecer una autonomía homologada según el ciclo combinado WLTP de hasta 430 km.

DISEÑO EXTERIOR

El diseño exterior del RZ no deja indiferente a nadie. En sus 4.800 mm de longitud se recoge el concepto de Seamless E-motion, que expresa la potencia y la aceleración fluida que caracterizan a los BEV. El capó rebajado, la parrilla Spindle Body, los grupos ópticos ultrafinos y la silueta descendente, transmiten una sensación de potencia y movimiento, que se remata en una zaga marcada por el alerón de techo partido característico de RZ y una firma luminosa elegante e inconfundiblemente Lexus.

El nuevo RZ e-Premium Design pone de manifiesto todas las bondades de su diseño para presentarse en 4 opciones de color exterior: Negro Graphite, Iridio Sonic, Gris Berlín y Blanco Santorini. Todos ellos se combinan a la perfección con las llantas de aleación diseño Premium EV de 20 pulgadas bitono con que cuenta de serie este acabado y que sin duda refuerzan su presencia y aumentan el carácter eléctrico de este modelo.

DISEÑO INTERIOR

La vida a bordo del RZ discurre sobre un habitáculo inspirado en el concepto Tazuna de Lexus, que conjuga la posición del conductor al volante y la disposición precisa de los indicadores, controles y pantallas para crear un espacio donde con pequeños movimientos de las manos y los ojos, poder acceder a todas las funcionalidades del vehículo sin perder la atención en lo más importante, la conducción.

El diseño interior del e-Premium Design, recurre a una tapicería de Cuero Sintético Tahara en color avellana, la cual cuenta con pequeñas micro perforaciones que favorecen la transpiración y preservan la elasticidad de la piel. Con calefacción integrada tanto para el conductor como para el pasajero, los asientos delanteros del RZ e-Premium Design hacen gala de un confort y una calidad excepcional, que se completa con ajustes eléctricos en hasta 8 direcciones y la posibilidad de regular el inflado de la zona lumbar para encontrar la postura perfecta al volante.

Adicionalmente a la tapicería avellana y sólo para la combinación de color exterior en Blanco Santorini, está disponible la tapicería en Cuero Sintético Tahara gris oscuro con la que crear un entorno sofisticado y tranquilo.

EQUIPAMIENTO PREMIUM

Con la misma artesanía y atención al detalle Omotenashi, el equipamiento con que cuenta este nuevo acabado reafirma la esencia que le define como el primer vehículo eléctrico diseñado específicamente por Lexus.

En materia de confort, cobra especial protagonismo el sistema de calefacción radiante de Lexus que incorpora el e-Premium Design. Este ingenioso sistema a diferencia de los sistemas de calefacción tradicionales por convección, que calientan el aire, cuenta con dos paneles en la parte frontal del habitáculo que utilizan la radiación infrarroja para calentar únicamente los objetos sólidos a su alrededor. Así, el conductor y el pasajero delantero entran en calor más rápidamente que con los sistemas de climatización convencionales. La eficiencia por tanto está asegurada, a la vez que la seguridad de uso, ya que en caso de que el conductor o el pasajero toquen físicamente el panel, su temperatura se reduce automáticamente a 43°C, para evitar quemarse.

Todo ello se completa con un sistema de climatización Bizona con tecnología nanoe-X de purificación del aire, capaz de eliminar los malos olores e inhibir virus, bacterias, polen y alérgenos. A la vez que impide que se evapore la humedad del habitáculo para mantener la piel y el cabello suaves e hidratados.

En el apartado multimedia, el nuevo e-Premium Design cuenta con el Multimedia System Lexus Pro con pantalla táctil de 14” y navegación premium integrada, compatible con la integración de smartphones mediante Apple CarPlay® de forma inalámbrica o Android Auto® por cable.

El equipamiento se completa con la comodidad del sistema de acceso manos libres Smart Entry, con el que poder abrir y cerrar el vehículo sin sacar la llave, y el portón trasero eléctrico con función Kick Power, el cual es altamente útil ante las operaciones de carga y descarga del vehículo.

Sin olvidarnos de lo último en sistemas de seguridad Lexus. En este modelo, se emplea la tercera generación en sistemas de seguridad, Lexus Safety System+ 3.0, con soluciones que incrementan la seguridad y el confort al volante como el Sistema de Seguridad de Precolisión (PCS), con Dirección Asistida de Emergencia, y el Control de Crucero Adaptivo, así como la Dirección Asistida Proactiva (PDA), para una conducción más segura entre el tráfico urbano, más lento.

Un sistema de Monitoreo del Conductor (Driver Monitor) comprueba constantemente el nivel de alerta del conductor, y detiene suavemente el vehículo y activa las luces de emergencia. Mientras que el sistema de apertura electrónica suave e-Latch de Lexus, que incorpora una función de Asistencia de Salida Segura (Safe Exit Assist – SEA) que evita automáticamente que se abra una puerta cuando se acerca algún vehículo, bicicleta o motocicleta por detrás.

El nuevo RZ 300e e-Premium Design, está ya a la venta a un precio de 52.900€. Las primeras entregas a clientes comenzarán próximo mes de junio.

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Cada nuevo vehículo, que ya está llegando a los clientes y a los concesionarios, ofrece versatilidad para el uso diario y pone las ventajas de la movilidad eléctrica al alcance de más personas en toda Europa:

• Puma Gen-E: el crossover compacto trae la conducción cero emisiones al vehículo más vendido de Ford en Europa, lo que renueva su diversión al volante y su distintivo diseño exterior, que tanto gusta a los clientes.
• E-Tourneo Courier: el vehículo multiactividad ayudará a los clientes a sacarle el máximo partido a la vida con un diseño atrevido, un interior espacioso, y tecnologías inteligentes conectadas, como el control de crucero adaptativo inteligente.
• E-Transit Courier: la furgoneta compacta ofrece hasta 300 km de autonomía, hasta 700 kg de carga útil y un 25 % más de espacio de carga que la Transit Courier de la generación anterior, lo que le permite transportar hasta dos europalés.

El Puma Gen-E y el E-Tourneo Courier mejoran la gama de vehículos de pasajeros eléctricos de Ford en Europa, y se unen al Ford Explorer, al Capri y al Mustang Mach-E en los concesionarios europeos. En el segmento de los vehículos comerciales, la E-Transit Courier completa la oferta de Ford Pro, que incluye la E-Transit, la E-Transit Custom y la E-Tourneo Custom.

“Ford ha emprendido un viaje increíble, desde la presentación de nuestro primer vehículo eléctrico en Europa, el Mustang Mach-E, hasta la oferta actual de una amplia gama de vehículos eléctricos y comerciales en tan solo unos años”, ha declarado Jon Williams, director general de Ford Blue y Model e en Europa. “El Puma Gen-E, el E-Tourneo Courier y la E-Transit Courier mejoran aún más nuestra gama de vehículos eléctricos existente, de modo que hay una selección de vehículos que se adaptan tanto a clientes particulares como a empresas, lo que permite que un público aún más amplio disfrute de las ventajas de la movilidad eléctrica”.

“En Ford Otosan, nos enorgullecemos de contribuir al éxito de Ford en Europa con nuevos modelos que refuerzan aún más su cartera de vehículos eléctricos. Fabricados en nuestra moderna planta de Craiova, estos nuevos modelos eléctricos demuestran nuestra experiencia en la entrega de vehículos innovadores y de alta calidad que mejoran la experiencia de conducción de los clientes de Ford”, ha dicho Güven Özyurt, director general de Ford Otosan.

Juntos para la excelencia en la fabricación

Los tres vehículos se fabrican en la moderna planta de montaje de Ford Otosan en Craiova, Rumanía. Todos llevan motores de propulsión eléctrica producidos en las instalaciones de Ford en Halewood, Reino Unido, y piezas producidas en la planta de componentes de Ford en Colonia, lo que demuestra el compromiso de Ford con la innovación y la sostenibilidad en todo el proceso de producción.

La planta de Craiova es solo un ejemplo de la apuesta de Ford por la sostenibilidad en sus plantas de producción en Europa, con la reciente instalación de paneles fotovoltaicos y el lanzamiento de un centro logístico más eficiente que ha dado lugar a una reducción significativa de las emisiones de CO₂. La joint venture Ford Otosan entre Ford Motor Company y Koç Holdings se fundó en 1997, lo que ha impulsado la innovación y ha forjado un legado de excelencia en la industria automovilística durante casi un siglo de éxito compartido.

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El Puma Gen-E eléctrico inyecta nueva energía para revitalizar la diversión al volante, a la vez que perfecciona el distintivo diseño exterior del Puma, características que han hecho de este crossover compacto un éxito en toda Europa.

Un sistema de propulsión eléctrico potencia la experiencia de conducción del Puma, ofreciendo una eficiencia excepcional de 13,1 kWh/100 km. El Puma Gen-E cuenta con hasta 376 km de autonomía con una recarga completa, lo que permite viajes largos, mientras que sus hasta 523 km de autonomía en ciudad significan días y días de trayectos urbanos sin necesidad de recarga.

Conectado a un cargador rápido, una recarga del 10 al 80 por ciento tarda aproximadamente 23 minutos, mientras que la suave aceleración de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos y una respuesta de dirección más rápida ofrecen la esencia del Puma ST en versión eléctrica.

Para quienes viven en una bulliciosa ciudad o para las familias jóvenes, el Puma Gen-E ofrece una capacidad de carga aún mayor gracias a su compacto motor eléctrico. El innovador espacio de almacenamiento del maletero MegaBox del Puma se ha mejorado para convertirse en GigaBox, lo que significan hasta 574 litros de espacio para el equipaje con los asientos traseros en su sitio; más de lo que algunos de los SUV más grandes pueden ofrecer. Un maletero delantero (“frunk”) de 43 litros aprovecha el espacio que deja libre el motor de gasolina, y es ideal para guardar elementos a los que se quiere tener acceso rápido y fácil cuando el maletero está lleno.

“El Puma es una historia de éxito, apreciado por su diseño deportivo y sus características de conducción combinadas con una practicidad única y una capacidad de maletero líder en su clase”, ha dicho Jon Williams, director general de Ford Blue y Model e, Europa. “El Puma Gen-E es nuestro mejor Puma hasta la fecha, con la experiencia de conducción más divertida hasta el momento, combinada con un motor eléctrico increíblemente eficiente en cuanto consumo de energía. Y el nuevo GigaBox, aún más grande, ofrece una capacidad de carga de equipaje inigualable”.

El diseño exterior captura el espíritu del Puma de última generación, con toques que lo hacen más distintivo y aerodinámico. Un vanguardista diseño de «escudo» reemplaza la parrilla convencional, dando una nueva cara e inspirándose en el SUV eléctrico Ford Mustang Mach-E. Un deportivo alerón trasero y el diseño único de sus llantas de aleación potencian su estilo eléctrico, y ayudan al Puma Gen-E a cortar el aire de manera más eficiente para un rendimiento aún mejor.

Experiencia digital para una conectividad permanente

En el interior, el diseño nítido y moderno continúa con dos pantallas de alta definición al alcance del conductor, para que siempre se sienta al mando. El sistema de infoentretenimiento Ford SYNC 4 de última generación cuenta con navegación conectada a la nube para facilitar la circulación en ciudad, y la integración inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto permite sincronizar aplicaciones e información entre el smartphone y el vehículo sin necesidad de cables. Alexa integrada permite a los conductores usar comandos de voz para consultar el horario de su restaurante favorito, o añadir artículos a su lista de la compra.

La nueva consola central elevada ofrece un práctico espacio de almacenamiento para guardar objetos personales que, de otra manera, ocuparían los bolsillos. El reposabrazos se desliza para encontrar la posición más cómoda en viajes largos, y hay recarga inalámbrica para teléfonos, para que estén listos al final del trayecto.

El Puma Gen-E también facilita la conducción dentro y fuera de la ciudad. Una palanca de cambios electrónica simplificada detrás del volante hace que cambiar entre marcha adelante, punto muerto y marcha atrás sea tan sencillo como usar los intermitentes, con un control preciso solo con la punta de los dedos. La conducción con un solo pedal seleccionable hace que circular por el tráfico urbano sea aún más cómodo, independientemente del modo de conducción seleccionado entre los cuatro disponibles.

El Control de Crucero Adaptativo Inteligente disponible, con función de parada y arranque y centrado de carril, acelera y frena suavemente para una conducción más natural, y puede utilizar el Asistente de Velocidad Predictiva para ajustar la velocidad de crucero en curvas, rotondas y al entrar o salir de autopistas. En ciudad, un sistema de cámara de visión envolvente de 360 grados disponible como opción puede mostrar una vista aérea para facilitar las maniobras en espacios de aparcamiento complicados.

La tecnología opcional de faros de matriz LED dinámicos utiliza la luz de curvatura dinámica predictiva para monitorizar la carretera y proyectar más luz donde más se necesita, ajustando el patrón del haz para una mejor visibilidad tanto en ciudad, como en carreteras sin iluminar.

Construido en la vanguardista planta de montaje de Ford Otosan en Craiova (Rumanía), con motores eléctricos producidos en las instalaciones de Ford en Halewood (Reino Unido), el Puma Gen-E representa un paso más en el despliegue de vehículos eléctricos de Ford. El Puma Gen-E está disponible para pedidos desde hoy y las entregas comenzarán en la primavera de 2025.

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Reconocida ya como la moto más extrema de su segmento: tiene la adrenalina a flor de piel, presume de una tecnología líder en su clase, un comportamiento superior y un motor aún más potente y con más par que nunca. Es un conjunto refinado, que ofrece aún más músculo y agresividad que sus predecesoras.

Ahora con una cilindrada de 1350 cc y compartiendo el mismo motor bicilíndrico en V LC8 de última generación de la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2024, ha visto como se optimiza aún más su rendimiento, llevando esta nueva generación a un nuevo nivel. Una toma de aire de admisión en posición central, una caja del filtro de aire rediseñada y un radiador más ancho son sólo algunas de las mejoras que aumentan tanto la potencia como la eficiencia, llevando sus capacidades al siguiente nivel.

Los pilotos podrán sacar el máximo partido de un cambio de marchas revisado, con unas 5ª y 6ª mucho más eficaces, lo que se traduce en un mejor aprovechamiento de la gama de revoluciones: ya no se consideran marchas extralargas a velocidades moderadas, haciendo que la moto esté aún más READY TO RACE. El objetivo estaba claro: crear una moto de carretera excepcionalmente rápida con serias ambiciones en circuito, ofreciendo el máximo rendimiento en todos los escenarios.

El equipo de diseño de Kiska ha trabajado en cada uno de sus ángulos, desarrollando una ergonomía superior y más compacta que permite a los pilotos pasar largas horas en el sillín, manteniendo al mismo tiempo la oportunidad de dar rienda suelta a un rendimiento mejorado en circuito. Un faro led distintivo totalmente nuevo y una luz de freno simplificada con intermitentes integrados, se suman al atrevido estilo de la moto, completado con un perfil rebajado que enfatiza su actualizada parte ciclo. 

En términos de comportamiento, la KTM 1390 SUPER DUKE GT 2025 recibe la última generación de parte ciclo de THE BEAST, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2024. Esta parte ciclo proporciona una mayor rigidez torsional y un centro de gravedad más bajo, ofreciendo una respuesta óptima del neumático delantero para un control superior. La estabilidad, combinada con un comportamiento ágil y deportivo, se ha refinado aún más gracias a la incorporación de la última generación de componentes de suspensión WP APEX con tecnología semiactiva (SAT), tanto en el tren delantero como en el trasero. También se ha mejorado el Modo Comfort, muy revisado para los días más largos en ruta. Este fue uno de los puntos principales marcados en la fase de desarrollo y en el que los pilotos notarán la mayor diferencia respecto al modelo de la generación anterior. Esta configuración mejora la sensibilidad, la capacidad de respuesta y ofrece mayores opciones de personalización, proporcionando una experiencia de pilotaje más dinámica y adaptable.

Con el aumento de prestaciones, necesitarás una potencia de frenado a la par, lo que se consigue con los prestigiosos sistemas de freno Brembo. Delante, incorpora un juego de pinzas monobloque Stylema de cuatro pistones mordiendo dos discos flotantes de 320 mm, mientras que en el tren trasero dispone de una pinza flotante Brembo de doble pistón y un disco de 240 mm para una frenada precisa y controlada. Una nueva maneta de freno delantero MCS (sistema multi clic) permite una mayor capacidad de ajuste, mientras que el ABS en curvas, el ABS Supermoto, así como los nuevos modos Supermoto+ y ABS Sport, ofrecen a los pilotos múltiples opciones para controlar esta THE BEAST DE LARGA DISTANCIA.

Equipada con ligeros neumáticos Michelin Power 6 con tecnología de doble compuesto, se ha mejorado el agarre en recta y en curva. Además, un nuevo sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) con funcionalidad mejorada permite ajustar una presión personalizada para el pilotaje en circuito.

Se ha desarrollado e incorporado un pack electrónico de última generación, con sistemas de asistencia al pilotaje líderes en su clase y un nuevo concepto de modo de conducción. Su revolucionaria instrumentación con pantalla táctil TFT de 8,8 pulgadas (H88) es también protagonista destacada, ya que se beneficia de una estructura de menús simplificada, mientras que la CCU3.0 también garantiza una reconexión perfecta con tu smartphone en cada ciclo de encendido. La funcionalidad es máxima, incluida la navegación por mapas sin conexión, con todas las funciones de seguridad pertinentes integradas, y todo ello operable pulsando un botón en los nuevos interruptores del manillar. Puedes encontrar toda la información sobre la nueva instrumentación H88 AQUÍ.

Esa experiencia de alta tecnología se extiende a los modos de conducción, completamente renovados y compuestos por los modos Rain, Street y Sport, así como por un nuevo modo Personalizable de serie, además de 2 configuraciones personalizables opcionales y un modo TRACK opcional que aumentan la capacidad total de personalización. Para mantener la experiencia tecnológica a un nivel superior, se ha añadido el radar delantero, que incorpora una serie de funciones como el control de crucero adaptativo, el asistente de freno, el asistente de distancia de seguridad y la función de pilotaje en grupo. También está disponible el modo Demo durante los primeros 1500 km, que permite a los clientes probar toda la tecnología disponible para decidir con conocimiento de causa qué paquete tecnológico se adapta mejor a sus necesidades.

Dando un gran paso adelante para mejorar el carácter de pilotaje en carretera sin comprometer sus capacidades en circuito, las oportunidades son infinitas al manillar de la KTM 1390 SUPER DUKE GT 2025. Es más BEAST que nunca y está preparada para llegar hasta el final. ¿Y tú?

También se ha desarrollado una completa selección de productos KTM PowerParts y KTM PowerWear para los pilotos de la KTM 1390 SUPER DUKE GT 2025, proporcionando opciones de personalización de primera clase, diseñadas específicamente para elevar el rendimiento y la protección, sin importar lo lejos que vayas o lo rápido que sea tu viaje.

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Un diseño con el vanguardismo de un eléctrico y la fuerza de un SUV

La filosofía de diseño “High-Tech & Adventure” del e VITARA combina la modernidad de un automóvil eléctrico y la naturaleza robusta de un SUV, transmitiendo un carácter aventurero.

El exterior presenta un diseño llamativo, con neumáticos de gran diámetro y una larga distancia entre ejes (2.700 mm). El interior incorpora una pantalla integrada con equipamiento avanzado, y un salpicadero consola central de aspecto robusto, que también refleja la filosofía “High-Tech & Adventure”.

Sistema de propulsión eléctrico con un eficiente eAxle y una batería de litio ferro-fosfato

Denominado eAxle, el sistema de propulsión eléctrico del e VITARA integra el motor y el inversor, junto con las baterías de litio ferro-fosfato (de 49 o 61 kWh de capacidad), diseñadas para ofrecer seguridad y fiabilidad. Este sistema de propulsión ofrece una aceleración ágil desde parado y una enérgica respuesta a cualquier velocidad.

La versión 4×2 ofrece un sistema eAxle en su versión de 106 kW de potencia con la batería de 49 kWh; y 128 kW con la batería de 61 kWh de capacidad; ambos con 189 Nm de par máximo. La versión 4×4 integra dos sistemas eAxle, uno en cada eje, con 128 kW de potencia el delantero y 48 kW de potencia el trasero, con una potencia combinada de 135 kW y un par máximo combinado de 300 Nm.

Tracción total eléctrica «ALLGRIP-e» con dos eAxles independientes

El sistema eléctrico de tracción 4×4 «ALLGRIP-e» atesora toda la experiencia de Suzuki en tecnología de tracción a las cuatro ruedas, con dos eAxles independientes situados en el eje delantero y trasero. Este sistema no sólo proporciona un potente rendimiento, sino que también permite un control preciso y una excelente capacidad de respuesta. Además, incluye un modo Trail que permite salir suavemente de terrenos abruptos aplicando los frenos a las ruedas que han perdido tracción y distribuyendo el par motriz a la rueda opuesta, ejerciendo la función de un diferencial de deslizamiento limitado.

Plataforma «HEARTECT-e» de nuevo desarrollo específica para vehículos eléctricos

El nuevo e VITARA emplea la plataforma de nuevo desarrollo «HEARTECT-e» específica para vehículos eléctricos. Con una estructura ligera y una elevada protección para sistemas de alto voltaje, ofrece un interior espacioso y cortos voladizos. Su superficie principal elimina los elementos bajo el suelo para maximizar el espacio de la batería.

Toshihiro Suzuki, Presidente Suzuki, ha declarado: “El e VITARA es nuestro primer modelo 100% eléctrico, desarrollado a través de ensayo y error, para crear un coche eléctrico fácil de usar para nuestros clientes. Con el fin de lograr una sociedad neutra en carbono, ofreceremos una amplia variedad de opciones, incluyendo eléctricos, vehículos híbridos y vehículos de GNC, adaptados a cada región. La introducción del e VITARA representa un hito importante en la consecución de la neutralidad de carbono. Tras el lanzamiento del e VITARA, seguiremos ampliando nuestra gama de modelos eléctricos y propondremos soluciones de movilidad adaptadas a las necesidades de países y regiones específicos”.

Ficha técnica

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Con este nuevo cuadro de instrumentos completamente digital, Lexus Digital Cockpit, eleva el Omotenashi de la marca hasta nuevas cotas con amplias opciones de personalización. El máximo exponente del concepto Tazuna, enfocado al puesto de conducción, se reinterpreta con el nuevo Lexus Digital Cockpit.

Estrenado en el Lexus LBX e incorporado recientemente en la última edición del UX 2024, integra una pantalla TFT anti-reflejante de alta definición de 12,3 pulgadas, desde la que se pueden monitorizar múltiples parámetros de la conducción adaptándolos a las preferencias individuales de cada usuario.

La información mostrada se combina con 3 modos de visualización: diales dobles, dial central y modo minimalista, que además cambia de color en función del modo de conducción seleccionado entre tonos azules para el Modo ECO, grises para el Modo NORMAL y rojo vivo para el Modo SPORT.

La pantalla se divide en 3 zonas de información, centro, derecha e izquierda, donde se puede elegir la visualización de:

• Flujo de energía
• Consumo instantáneo y media de consumo
• Relación EV
• Emisora de radio/USB/Audio Streaming
• Sistemas de Seguridad Avanzada
• Navegación
• Teléfono

El sistema además es capaz de guardar las preferencias de multimedia, sonido y navegación para hasta tres personas.

MODELOS QUE LO INCORPORAN

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La «S» en el nombre siempre ha sido sinónimo de modelos de orientación asfáltica dentro de la gama ADVENTURE de KTM. Para 2025, esto no es diferente, con una KTM 1390 SUPER ADVENTURE S que proporciona a los usuarios de motos Adventure un aluvión de avances tecnológicos y mecánicos totalmente nuevos.

Comparada con la KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO, la S dispone de embrague tradicional y cambio de marchas manual, dirigido a pilotos que buscan un enfoque más «directo», con el radar delantero de 5ª generación disponible como extra opcional.

Para 2025, el estilo y la ergonomía se actualizan con un diseño de carrocería totalmente nuevo, un faro LED, un parabrisas y una mayor guantera. El chasis de la KTM 1390 SUPER ADVENTURE S 2025 es ahora más rígido, mejorando el comportamiento y la estabilidad, con una posición de las estriberas 8 mm más baja y 10 mm más ancha, lo que mejora el confort del piloto.

Al igual que la KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO, la KTM 1390 SUPER ADVENTURE S está equipada con la última tecnología semiactiva (SAT) de WP. Ajustado para ser más preciso con un comportamiento de amortiguación consistente a frecuencias más altas, el SAT utiliza nuevos sensores PWM (modulación de anchura de impulsos) y una nueva construcción de la horquilla de barras compensadas para conseguir un comportamiento dinámico más refinado.

La cilindrada del motor aumenta de 1300 a 1350 cc, produciendo 173 CV a 9500 rpm y 145 Nm a 8000 rpm, con componentes del motor renovados, e introduce una tecnología CAMSHIFT totalmente nueva que proporciona una mayor manejabilidad a bajo régimen, mayor rendimiento máximo y unas emisiones y consumo de gasolina menores.

La innovadora tecnología CAMSHIFT proporciona un diagrama de distribución variable con dos perfiles de levas individuales. A revoluciones más altas, las levas de admisión se desplazan lateralmente, abriendo las válvulas más tiempo y más alto para que entre más mezcla en el cilindro y aumentar el rendimiento, mientras que en la gama baja de revoluciones, las levas de admisión tienen una distribución y una elevación de válvulas más reducidas. Esto se traduce en un notable aumento de la facilidad de manejo tanto en condiciones normales de circulación por ciudad como en un uso de alto rendimiento en carreteras rápidas.

La KTM 1390 SUPER ADVENTURE S también recibe el nuevo paquete electrónico premium de KTM, con una instrumentación TFT con pantalla táctil vertical V80 totalmente nueva. La pantalla táctil V80 incorpora tecnología inductiva, que permite un manejo sencillo incluso con guantes gruesos de invierno, mientras que un innovador revestimiento antirreflejos, antihuellas y antideslumbrante mejora la legibilidad general.

Aquí, los motoristas tienen acceso a los nuevos MODOS DE CONDUCCIÓN, a las funciones de conectividad y a la actualización opcional del control de crucero adaptativo de KTM, que añade a su arsenal la asistencia al frenado, el aviso de colisión y el aviso de distancia.

La KTM 1390 SUPER ADVENTURE S 2025 está diseñada para el uso en carretera, con una excepcional capacidad offroad cuando acaba el asfalto, proporcionando a los pilotos toda la tecnología, potencia y comportamiento dinámico para cualquier Adventure devoradora de fronteras.

La nueva KTM 1390 SUPER ADVENTURE S estará disponible en los concesionarios oficiales KTM a principios de 2025.

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El NX Overtrail es el compañero perfecto para dejar la rutina cotidiana y explorar nuevos horizontes, disfrutar de nuevas experiencias y recargar las pilas. Está preparado para afrontar los caminos más complicados y, al mismo tiempo, recorrer con serenidad y confianza las vías urbanas.

Sea cual sea el destino, la conducción siempre será cómoda, segura y sin preocupaciones. Con un habitáculo repleto de detalles únicos y exclusivos de Lexus, tecnologías inteligentes y avanzadas prestaciones de seguridad.

EL PROYECTO NX OVERTRAIL

A partir de la convicción de que “el mismo tamaño no vale para todos”, Lexus está ampliando su gama de modelos para ofrecer opciones atractivas para un abanico creciente de clientes, desarrollando detalles estilísticos, colores, prestaciones de equipamiento y rendimiento para estar al día de las tendencias y preferencias cambiantes. Se trata de “personalizar el lujo”, dando a las personas más libertad para crear el vehículo que satisfaga sus necesidades y reivindique su personalidad y estilo de vida.

El nuevo NX Overtrail refleja esa estrategia, una interpretación del popular SUV premium de tamaño medio NX diseñado para aquellos clientes cuyo estilo de vida converge entre el desarrollo de actividades exteriores, disfrutando del aire libre, y la pasión por la conducción en todo tipo de terrenos.

Sumamente silencioso, cómodo y relajante, se trata de un vehículo con el que el viaje puede formar parte de una experiencia enriquecedora.

Su diseño sobresale del resto de la gama NX por detalles estilísticos que transmiten potencia y determinación, así como una posición de conducción más elevada que ofrece a todos los ocupantes una vista dominante de la carretera y el entorno. Del mismo modo que los acabados NX F SPORT enfatizan el dinamismo y el rendimiento deportivo, el NX Overtrail va dirigido a quienes quieren salir de la rutina y disfrutar de una “aventura refinada”.

EL PROYECTO NX OVERTRAIL AL DETALLE

Exterior

El NX Overtrail se distingue fácilmente de otros modelos NX por su estilo exterior inconfundible. Está más separado del suelo, con una suspensión 15 mm más alta, lo que permite aumentar la distancia al suelo y brindar al conductor una vista dominante del entorno, e incorpora unas exclusivas llantas de aleación en negro mate de 18 pulgadas, con unos robustos neumáticos todoterreno. Los detalles negros también comprenden los raíles del techo, las cubiertas de los retrovisores exteriores y los anillos de los faros antiniebla. Las molduras de las ventanas cuentan con un acabado en negro metalizado, mientras que la parrilla de doble punta de flecha característica de Lexus presenta un entramado negro brillante y un marco en acero inoxidable negro.

Estos elementos negros marcan un claro contraste con los nuevos colores característicos del NX Overtrail: Moon Desert y Verde Oliva. En un toque distintivo, el nombre LEXUS en el portón posterior aparece en gris.

Interior

El habitáculo también es inconfundible, con un exclusivo acabado Overtrail. En la tapicería de los asientos se emplea un suave, aunque duradero cuero sintético Tahara negro, que contrasta con el Khaki de los de los asientos, los reposabrazos, los paneles de las puertas y los pespuntes.

También se han instalado unas nuevas inserciones, inspiradas en la naturaleza. Las inserciones Overtrail con acabado en madera noble reflejan el contraste de tonos extraídos de los colores naturales de la tierra y los árboles, que permiten expresar un diseño y una textura a la vez audaz y delicada.

En línea con el espíritu hospitalario Omotenashi de Lexus, una gran variedad de funciones ayuda a que el habitáculo interior sea más cómodo, relajante y reparador. Por ejemplo, el sistema de aire acondicionado cuenta con la tecnología avanzada de calidad del aire nanoe-X, que lanza billones de minúsculas moléculas de agua al habitáculo. Se ha demostrado que esta tecnología permite combatir bacterias, virus, moho y malos olores, al tiempo que refresca el pelo y la piel con un efecto hidratante. Además, con el Asistente Climático de Lexus, las fuentes de calefacción y ventilación se han ajustado con precisión para conseguir una temperatura ideal para todos los ocupantes. Los asientos están calefactados y ventilados, y se regulan electrónicamente.

El sistema de iluminación ambiental del habitáculo también ayuda a promover el bienestar. El resultado es una iluminación suave e indirecta en la zona los pies, los paneles de las puertas y las consolas centrales, con 64 colores distintos entre los que escoger, según el estado de ánimo y el trayecto. Así, hay 14 tonalidades cuidadosamente escogidas por Lexus para reflejar diferentes estados de ánimo inspirados en la naturaleza.

La disposición interior es flexible, de modo que se pueden abatir fácilmente los asientos traseros si se necesita más espacio para el equipaje o nuestros accesorios recreativos. Incluso con todos los asientos levantados, en el maletero hay espacio para dos maletas grandes, mientras que el portón trasero eléctrico activado con el pie (función Kick Power) hace que resulte más fácil cargar bultos. Si hace falta llevar más carga, hay múltiples accesorios entre los que escoger, como cofres de techo y portabicis.

Tecnologías inteligentes

El NX Overtrail le mantiene conectado mientras se mueve, con el más reciente sistema multimedia Lexus Link Pro. Este sistema incorpora una pantalla de alta definición de 14 pulgadas, un asistente de voz a bordo y sistemas de navegación en la nube e integrado. Además de un puerto delantero USB-A para conectar dispositivos, hay cuatro puertos de carga USB-C, así como una bandeja de carga inalámbrica para smartphones. La conexión inalámbrica de smartphones resulta muy sencilla gracias a Apple CarPlay y Android Auto.

La seguridad, lo primero

Este es un vehículo que se preocupa constantemente por su seguridad, avisando de peligros y listo para entrar en acción en caso de riesgo de accidente inminente. La más reciente generación del Lexus Safety System + utiliza una tecnología avanzada de cámara y radar para explorar los alrededores del NX, detectar peligros y alertar al conductor o bien activar los frenos, la dirección y el control del vehículo para ayudar a evitar un accidente. Además de facilitar la conducción, alivia la carga sobre el conductor al mantener sin esfuerzo una velocidad constante y guardar una distancia de seguridad con otros vehículos y usuarios de la vía.

El NX fue el primer Lexus en ir equipado con un sistema E-Latch. Este sistema, conectado al Monitor de Ángulo Muerto del Vehículo, emite una alerta si el conductor o un pasajero van a abrir una puerta cuando se aproxima algún vehículo desde atrás. Si es preciso y hay riesgo de colisión, bloquea la apertura de la puerta.

También se puede obtener más ayuda al maniobrar para aparcar en plazas estrechas, con sensores de aparcamiento delante y detrás. Si se requiere un posicionamiento preciso, un Monitor de Visión Panorámica le ofrece una vista de 360 grados del espacio circundante e inferior del vehículo, con ángulos que no son visibles desde el volante.

La experiencia al volante

Para el conductor, la posición elevada al volante se complementa con el diseño Tazuna de la cabina. Tazuna es un término japonés que describe el control de un jinete sobre su caballo con apenas un leve ajuste de las riendas. En el NX, de forma similar, ofrece un dominio fácil e intuitivo, a partir de todas las fuentes principales de control e información –visor frontal, instrumentación digital y pantalla multimedia–, dispuestas al alcance de la mano del conductor, para que baste con un movimiento mínimo de las manos o los ojos, sin necesidad de apartar la vista de la carretera.

El NX Overtrail, al haber aumentado la suspensión 15mm, igualmente ha incrementado la distancia al suelo hasta los 200 mm, de modo que el conductor obtiene una vista dominante del entorno, y el vehículo puede afrontar las superficies más accidentadas que le salgan al paso. En pavimentos con piedras y deslizantes, el conductor puede activar el modo Trail que se ha añadido a la Selección del Modo de Conducción. Así, se optimizan automáticamente los sistemas de suspensión y control del vehículo para adaptarse a las condiciones.

Como el NX F SPORT, el Overtrail monta una sofisticada Suspensión Variable Adaptativa (AVS) que responde instantáneamente a los cambios de las condiciones de la conducción para mantener una marcha estable, confortable y segura. La precisión de manejo y el control de la carrocería mejoran gracias al rendimiento adicional de los amortiguadores en la parte posterior del vehículo.

Avance tranquilo

Un habitáculo tranquilo y silencioso es fundamental para la experiencia al volante del NX Overtrail. Para asegurar el aislamiento a bordo de ruidos y vibraciones no deseados, Lexus se puso manos a la obra nada más empezar la fase de desarrollo del vehículo para analizar los puntos débiles en el interior y poder diseñar y ubicar a la perfección medidas correctivas.

Entre los elementos principales que suprimen la entrada y la generación de ruido destaca el uso de un cristal de calidad acústica para el parabrisas y las ventanas delanteras, y la adopción de unas molduras integradas en las puertas y un nuevo sistema de doble enganche para sujetar mejor el capó. El nivel de atención llega hasta la forma de la superficie de las aletas sobre las rejillas de ventilación del habitáculo, para reducir al mínimo el ruido provocado por la entrada de aire. También se nota la acción del Control Activo del Ruido, que mitiga el ruido y las vibraciones del motor.

Motorizaciones

El nuevo NX Overtrail, ya está disponible exclusivamente con una motorización hibrida de 2.5 L que rinde 244 CV con Tracción Total (AWD).

LA HISTORIA DE ÉXITO DEL NX

La primera generación del NX se presentó en 2014 y supuso un éxito instantáneo para Lexus. Tras haber creado el mercado de los todocaminos recreativos de lujo con el modelo RX en 1998, ahora la compañía ofrecía un modelo de tamaño medio que confería a la marca un mayor atractivo y le permitía llegar a nuevos clientes.

El objetivo era captar el encuentro entre el deporte y la moda, que se puede ver en cualquier artículo, desde la ropa a las bicicletas, pasando por los relojes. Así, se fusionó la comodidad con una tecnología fácil de usar y un gran refinamiento para crear un vehículo que transmitiese un “lujo progresivo”.

Para cuando se lanzó una nueva segunda generación del vehículo, en 2021, el NX ya se había consolidado como el modelo más vendido de Lexus en Europa. Se trataba de un modelo transformador, no solo para el NX sino para Lexus en su conjunto, y abría el “siguiente capítulo” de la marca, sentando las bases para todos los nuevos modelos posteriores.

La innovación se extendió desde una nueva plataforma para vehículos hasta un nuevo lenguaje de diseño y nuevas motorizaciones. Fue el primer híbrido enchufable de Lexus y el primer modelo en adoptar el diseño Tazuna en la cabina del conductor. El eslogan era “Sentir más en cada momento”, un reflejo de cómo el dinamismo del vehículo –el control, el confort y la confianza de la conducción característica de Lexus, o Lexus Driving Signature– había alcanzado nuevas cotas.

Hasta la fecha, Lexus ha vendido cerca de un cuarto de millón de unidades del NX en Europa, y más de millón y medio en todo el mundo. El año pasado volvió a situarse como el modelo más popular de la marca en Europa, con cerca de 26.000 unidades vendidas. A finales de junio de este año, las ventas superaban el listón de las 13.000 unidades.

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La versión eléctrica del nuevo y emocionante vehículo multiactividad compacto de cinco plazas de Ford ofrece hasta 288 km de autonomía, respaldada por la capacidad de recarga rápida y a sus soluciones convenientes para ayudar a desmitificar la recarga en casa o en ruta.

Su diseño inspirado en un SUV es robusto por fuera y espacioso por dentro, con un espacio generoso y fácil acceso; el E-Tourneo Courier 100% eléctrico destaca aún más por su diseño único en la parte delantera, un práctico maletero delantero de 44 litros y una especificación estándar mejorada que incluye pantallas digitales más grandes y completas funciones de asistencia al conductor.

“El Ford E-Tourneo Courier es un vehículo eléctrico multiactividad con un toque divertido, diseñado para los estilos de vida modernos y ocupados. Ya sea para compartir el coche con amigos y familiares, transportar materiales para redecorar el hogar o el jardín, o ir a la playa con el perro en el maletero y las tablas en el techo, el E-Tourneo Courier está destinado a brindar los beneficios de los vehículos eléctricos a un conjunto completamente nuevo de clientes”, ha dicho Rich Hughes, responsable de la marca Tourneo, Ford, Europa.

Los clientes podrán pedir el E-Tourneo Courier en breve, y se espera que las primeras entregas de vehículos se realicen en el primer trimestre de 2025.

Potencia eléctrica con soporte completo

El E-Tourneo Courier cuenta con una batería de 43 kWh (utilizables) que ofrece una autonomía de hasta 288 km. El motor eléctrico desarrolla 100 kW de potencia y 290 Nm de par para un rendimiento dinámico en ciudad y una conducción cómoda a velocidades más altas, o con carga completa. El peso máximo de remolque es de 750 kg, lo que permite a los clientes remolcar una pequeña embarcación o un remolque pequeño.

Un modo L seleccionable proporciona un frenado regenerativo mejorado al levantar el acelerador para recuperar energía y optimizar la autonomía, y los conductores pueden cambiar al modo de conducción con un solo pedal. También pueden seleccionar entre los modos de conducción Normal, Eco, Sport o Resbaladizo, que modifican la respuesta del acelerador y la dirección para adaptarse mejor a diferentes situaciones de conducción.

En viajes más largos, los usuarios del E-Tourneo Courier pueden encontrar y pagar fácilmente la recarga pública utilizando el software Ford Pro y la Red de Recarga BlueOval, que con más de 800.000 cargadores es una de las más grandes de su tipo en Europa. Un cargador rápido de CC de 100 kW puede agregar 100 km de autonomía en aproximadamente 10 minutos; una carga rápida típica del 10 al 80 por ciento tarda unos 23 minutos.

El E-Tourneo Courier se puede recargar con un cargador de CA de 11 kW en menos de 5,5 horas. Los propietarios también pueden preacondicionar la batería y la cabina para una autonomía óptima utilizando la pantalla táctil de 12 pulgadas del salpicadero o la aplicación FordPass. Un intervalo de servicio de dos años/kilometraje ilimitado reduce los costes y las visitas al concesionario.

Diseño llamativo, tecnología avanzada

El E-Tourneo Courier fusiona elementos de diseño de los SUV, elementos futuristas de vehículos eléctricos y la practicidad diaria que exigen las vidas ocupadas y las actividades al aire libre. Su llamativa parrilla de diamante cromada, su barra de luces de lado a lado y los diseños de sus llantas aerodinámicas le confieren un estilo de vehículo eléctrico de alta tecnología, mientras que la línea alta del capó y los voladizos cortos crean un diseño único y maximizan la maniobrabilidad, la visibilidad y el espacio interior para adaptarse a los clientes de vehículos familiares.

Su diseño práctico y eficiente en espacio continúa en la cabina. Los conductores notarán inmediatamente el volante «cuadrado» –con esquinas para facilitar el acceso y una mayor comodidad para las piernas y las rodillas– delante del selector de marchas montado en la columna y el freno de estacionamiento electrónico.

El modelo eléctrico ofrece una tecnología de visión mejorada con un panel de instrumentos digital configurable de 12 pulgadas delante del conductor, mientras que una pantalla táctil más grande de 12 pulgadas con el software SYNC 4 de Ford y la duplicación inalámbrica del teléfono con modo de pantalla dividida controla los medios, la navegación y las funciones secundarias. Un módem integrado potencia la conectividad en movimiento y las actualizaciones inalámbricas, al igual que las de un teléfono, mejoran periódicamente la funcionalidad.

Ford ofrece el E-Tourneo Courier en dos versiones: Trend y Active, cada una de las cuales con su propia personalidad distintiva. Todos los modelos cuentan con control electrónico de la temperatura del aire, mientras que los modelos de las series Active también cuentan con una almohadilla de carga inalámbrica para dispositivos de serie.

El E-Tourneo Courier cuenta con un completo conjunto de tecnologías de asistencia al conductor de serie, que incluye el sistema de mantenimiento de carril, la asistencia precolisión con detección de peatones y ciclistas, la asistencia inteligente de velocidad, el reconocimiento de señales de tráfico, la alerta al conductor, la alerta de dirección incorrecta, las luces largas automáticas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y una cámara de visión trasera. La especificación estándar más alta del E-Tourneo Courier Active también incluye control de crucero adaptativo inteligente con centrado de carril y parada y arranque, frenado poscolisión, asistencia de frenado en marcha atrás, asistencia de dirección evasiva, asistencia en intersecciones, sistema de información de ángulo muerto y navegación conectada, que están disponibles como un paquete opcional en otras series.

Máximo espacio, máxima practicidad

Al igual que el modelo equivalente de gasolina, el E-Tourneo Courier se desarrolló para transportar a cinco ocupantes y su equipaje con comodidad. Además de reforzar el ancho y la resistencia visual del exterior, los voladizos cortos y las líneas directas y sencillas crean una cabina y un área de carga espaciosas. La línea alta del techo y los grandes ventanales aumentan el espacio para la cabeza y la luz natural para un viaje más cómodo.

Los ocupantes se benefician de una mayor amplitud de hombros y espacio para la cabeza en comparación con el Tourneo Courier de la generación anterior; el modelo eléctrico también presenta una nueva consola central flexible que se puede configurar para transportar artículos más grandes, como un portátil o un archivo A4, o dividirse en portavasos y bandejas independientes para llaves o refrigerios. Las áreas de almacenamiento adicionales incluyen un compartimento oculto plegable en el maletero y un maletero delantero de 44 litros, ideal para guardar el cable de carga o transportar artículos húmedos y sucios después de aventuras al aire libre.

El compartimento de equipaje del E-Tourneo Courier puede transportar artículos de más de un metro de largo y ofrece 1.188 litros de espacio², que aumenta a 2.162 litros² y una longitud máxima de 1.429 mm con los asientos traseros plegados. El banco trasero de tres plazas se divide 60-40, se pliega y se abate hacia delante para crear espacio adicional, y cuenta con anclajes ISOFIX en los dos asientos exteriores.

Un piso de maletero bajo facilita la carga de equipajes pesados ​​y significa que incluso los perros más pequeños pueden entrar y salir del E-Tourneo Courier con más facilidad que en un SUV tradicional. Las puertas laterales correderas son útiles en aparcamientos estrechos, mejoran el acceso al colocar niños pequeños y reducen la probabilidad de daños al abrir una puerta trasera contra obstáculos o coches aparcados.

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